| 焊管由于管坯內(nèi)部所殘存的這部分彈復(fù)彎矩所引起的殘余應(yīng)力對焊管的服役性能有著顯著的影響，因此，業(yè)內(nèi)人士對焊管的殘余彈復(fù)問題的認識與研究日趨重視。為了確保管線運行的安全可靠，對焊管的殘余彈復(fù)控制通常進行明確的量化限定并附加在要求更為嚴格的鋼管訂貨補充技術(shù)條件中。
在焊管的制造過程中，帶鋼沿一定的角度和方向被送進上卷式成型器，經(jīng)過三輥式彎板機的彎曲變形、外抱輥或內(nèi)撐輥的定徑成型、內(nèi)外焊裝置的焊接等過程后，會在成品管坯的內(nèi)部殘存一部分彈復(fù)彎矩。這部分彈復(fù)彎矩與使管坯保持為圓形所需的力矩相平衡，且使管坯自身時刻處于一種趨于彈性恢復(fù)的狀態(tài)。
如果將管坯沿其軸向切割開并去除其圓周方向的約束，則這部分殘存的彈復(fù)彎矩就會自由釋放，從而導(dǎo)致管坯發(fā)生彈復(fù)。這就是所謂的焊管殘余彈復(fù)問題。焊管焊接完畢之后沒有冷擴徑工序，使得焊接完畢之后焊管內(nèi)鄙的殘余應(yīng)表現(xiàn)型式復(fù)雜多樣，如分布不均勻、峰值較高等，而且各廠家生產(chǎn)的直縫焊管殘余應(yīng)力差異較大。
這種殘余拉應(yīng)力一方面和輸送壓力疊加在一起成為裂紋失穩(wěn)擴展的驅(qū)動力；另一方面由于殘余應(yīng)力分布的不均勻性，使焊管的局部存在較高的殘余拉應(yīng)力，該局部較高的應(yīng)力與工作壓力疊加后，在有腐蝕介質(zhì)存在時，極易產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕破壞或腐蝕疲勞破壞，造成管道早期失效。
而且隨著輸送壓力的提高和焊管鋼級的提高，這一問題顯得更加突出。然而，對外定徑成型器來說，當帶鋼在成型器的三輥彎板機中彎曲變形所形成的彎曲曲率大于成品管坯的彎曲曲率時，通過借助增設(shè)于管坯輸出的螺旋方向上的一種阻尼裝置所提供的約束和控，依然可以使處于小管徑狀態(tài)下的管坯在被焊接之前能夠向外擴脹至規(guī)定管徑并達成外抱輥對管坯定徑的目的。
這樣一來，所制造出的管坯就會具有周向負彈復(fù)特性。也就是說，對外定徑成型器來說,當其借助一種經(jīng)過特殊設(shè)計的阻尼裝置所提供的約束作為輔助控制手段時。也可以制造出具有周向負彈復(fù)特性的管坯。 | 
